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中國機器人(rén)産業近來(lái)發展勢頭迅猛，已連續多(duō)年成爲全球最大(dà)的(de)機器人(rén)應用(yòng)市場(chǎng)，機器人(rén)企業也(yě)在短短幾年間從幾十家發展到幾百家。
然而，雞年伊始，新松總裁曲道奎就在接受采訪時(shí)表示，中國3000多(duō)家機器人(rén)企業中，隻有10％的(de)機器人(rén)企業有競争力，其餘90％什(shén)麽都不像，隻是充一個(gè)概念。
究竟是什(shén)麽阻擋了(le)中國機器人(rén)企業前進的(de)步伐？
雷區(qū)一：機器換人(rén)
——擠壓本土機器人(rén)生存空間
走進廣東省的(de)一些工廠，你會看到以下(xià)景象：幾台機器人(rén)正在做(zuò)著(zhe)百名全職工人(rén)該做(zuò)的(de)事兒(ér)，機器臂從半成品中抓起水(shuǐ)槽，把它們打磨得(de)閃閃發光(guāng)，再放到自動行駛的(de)小車上。
其實，不僅是廣東，在中國整個(gè)南(nán)方沿海制造業地帶，成千上萬的(de)工廠正向自動化(huà)轉型，這(zhè)是一場(chǎng)聲勢浩大(dà)的(de)機器人(rén)工業革命。
表面上看是人(rén)力勞動成本太高(gāo)，所以需要大(dà)量使用(yòng)機器人(rén)，從深層次來(lái)看，機器人(rén)換人(rén)是一個(gè)國家工業化(huà)發展到一定階段的(de)産物(wù)。
目前，中國通(tōng)過對(duì)購(gòu)買機器人(rén)的(de)企業給予現金補貼方式，來(lái)刺激市場(chǎng)需求，鼓勵傳統企業大(dà)量使用(yòng)機器人(rén)。這(zhè)一舉措，一方面有助于促進傳統産業轉型升級，另一方面則是推廣機器人(rén)技術示範應用(yòng)的(de)良好嘗試。
2014 年，全球工業機器人(rén)市場(chǎng)銷售22．7 萬台，國内市場(chǎng)5．6萬台，占全球市場(chǎng)的(de)20％。2015年中國機器人(rén)市場(chǎng)銷量超過75000台，全球每售出3台機器人(rén)，就有1台賣到中國。中國的(de)機器人(rén)發展高(gāo)速已經引起了(le)國外媒體的(de)注意：未來(lái)中國工廠的(de)機器人(rén)運作數量将超過其它任何國家。
而這(zhè)就可(kě)以說中國的(de)工業機器人(rén)水(shuǐ)平也(yě)超越了(le)所有國家嗎？
答(dá)案是否定的(de)。
中國的(de)機器人(rén)總體數量并不小，不過中國人(rén)口衆多(duō)，平均下(xià)來(lái)，中國的(de)機器人(rén)覆蓋率還(hái)是很低。并且，最要命的(de)是，國内機器人(rén)在國内市場(chǎng)僅有1．6 萬台的(de)份額，在中高(gāo)端伺服電機、控制器、減速器、等核心零部件領域基本依賴進口。
在傳統機器人(rén)領域，中國不可(kě)能在短期内實現超越。無論是機器人(rén)本體部分(fēn)，還(hái)是伺服電機、控制器和(hé)減速器等核心零部件領域，未來(lái)10 年内中國基本上不可(kě)能實現完全自主化(huà)。
所以問題來(lái)了(le)，“機器換人(rén)”中機器人(rén)的(de)關鍵零部件既然都是依靠外援，那麽，這(zhè)項政策如何能夠實現本土機器人(rén)的(de)成長(cháng)？
當前的(de)“機器換人(rén)”并不是一次真正意義上的(de)産業轉型升級，而隻是局部地調整，隻是簡單地增加了(le)一些機器手來(lái)代替一線産業工人(rén)。機器換完了(le)，本土的(de)機器人(rén)産業又該如何發展？
真正意義上的(de)機器人(rén)産業轉型升級應該是對(duì)企業進行總體設計，從生産環節、營銷環節、管理(lǐ)環節，利用(yòng)互聯網思維進行全面改造，機器人(rén)隻是生産線上的(de)工具。
當然，這(zhè)樣的(de)改造并不适合所有的(de)企業，不僅投入非常巨大(dà)，而且對(duì)産品和(hé)市場(chǎng)要有足夠信心。有些企業的(de)産品可(kě)能并不具有好的(de)市場(chǎng)，改造的(de)意義已經不大(dà)；還(hái)有一些企業完全沒有改造的(de)意義，就應該關閉。中國現在僅僅依靠政策手段刺激企業購(gòu)買機器人(rén)改造傳統生産工藝，效果還(hái)是有限的(de)，應該從本地産業發展，整體布局考慮。
雷區(qū)二：傳統招商模式
——不适應機器人(rén)産業發展
中國是工業化(huà)後起國家，通(tōng)過制造業實現原始積累，在全球制造業中占的(de)比重超過20％，解決了(le)大(dà)量的(de)勞動力就業，創造了(le)大(dà)量的(de)GDP，培養了(le)大(dà)量的(de)産業工人(rén)。
但是，今天中國的(de)制造業發展已經達到一個(gè)新的(de)臨界點，勞動力短缺現象将長(cháng)期存在，以犧牲資源和(hé)環境爲代價的(de)傳統發展模式已經走到盡頭。
未來(lái)中國不是不發展制造業，也(yě)不是将大(dà)量的(de)傳統制造業關閉，而是要利用(yòng)新興技術改造、淘汰、扶持新興産業的(de)發展，重塑制造業新格局。
機器人(rén)作爲高(gāo)端制造業的(de)典型代表，受到社會各界的(de)廣泛關注，各地方政府都希望大(dà)力引進機器人(rén)企業，做(zuò)大(dà)機器人(rén)産業。他(tā)們想到最簡單直接的(de)辦法是和(hé)國外機器人(rén)企業合作，吸引國外企業投資建廠。吸引外國機器人(rén)企業到中國來(lái)投資建廠順理(lǐ)成章(zhāng)地成爲了(le)中國機器人(rén)産業的(de)招商引資模式。
通(tōng)過這(zhè)種招商引資模式引進的(de)機器人(rén)項目可(kě)以很快(kuài)生産出相對(duì)成熟的(de)機器人(rén)産品，本無可(kě)厚非。
但是，如果沿海經濟發達地區(qū)搶抓機器人(rén)産業發展先機，一開始就停留在生産制造環節，甘于充當外資企業的(de)生産車間和(hé)生産工廠，很顯然中國機器人(rén)産業的(de)起點就太低了(le)。中國已經躍升爲全球第二大(dà)經濟體，傳統制造業占比太大(dà)的(de)情況下(xià)，沿海經濟發達地區(qū)就該調整這(zhè)種戰略了(le)。
引進外資企業投資建廠的(de)模式僅僅适用(yòng)于中西部地區(qū)。沿海發達地區(qū)應該站在機器人(rén)和(hé)3D打印産業的(de)制高(gāo)點上思考和(hé)布局，帶領機器人(rén)産業走出“世界工廠”的(de)發展誤區(qū)，而不是千辛萬苦把傳統産業淘汰以後，馬上又引進一批新的(de)生産制造企業進來(lái)，5年、10年以後再下(xià)大(dà)力氣推動産業轉型升級。
與此同時(shí)，沿海發達地區(qū)也(yě)該營造國際化(huà)的(de)創新氛圍。具體而言就是吸引國際化(huà)的(de)研發人(rén)才和(hé)風險資本，構建國際化(huà)的(de)投融資環境，從技術研發、人(rén)才培養、國際間的(de)對(duì)話(huà)交流、産業孵化(huà)入手，而不是一說到發展機器人(rén)就去引進國外機器人(rén)企業前往投資建廠。
要知道，矽谷之所以能夠成爲全球科技創新中心，在于兩大(dà)要素：一是以斯坦福大(dà)學爲核心的(de)人(rén)才支撐，二是集聚了(le)全球風險資本。很多(duō)科技中心之所以失敗，在于隻注重了(le)人(rén)才的(de)重要性，忽視了(le)資本的(de)力量。高(gāo)科技成果轉化(huà)需要資本的(de)介入，這(zhè)才是科技創新的(de)完整理(lǐ)解。
雷區(qū)三： “機器人(rén)示範基地”遍地開花
——不具有示範性
在中國，一些城(chéng)市僅僅依靠引進一兩家國外機器人(rén)企業建了(le)幾個(gè)生産車間，有關部門就授予“機器人(rén)産業示範基地”。很多(duō)合資或獨資的(de)機器人(rén)企業沒有實驗室、沒有研發中心、沒有研發團隊，實質就是一個(gè)生産車間。
這(zhè)樣的(de)示範基地對(duì)當地産業又将帶來(lái)哪些幫助？
傳統機器人(rén)産業在經過半個(gè)世紀的(de)發展後，也(yě)面臨新一輪轉型升級的(de)挑戰。未來(lái)在工業4.0 的(de)大(dà)背景下(xià)，一件産品在哪裏生産制造并不重要。中國應設法進入機器人(rén)産業的(de)中高(gāo)端，而不要僅停留在生産加工環節。
“機器人(rén)示範基地”是必須的(de)，可(kě)是這(zhè)種榮譽應該授予那些在全球機器人(rén)行業擁有絕對(duì)或部分(fēn)話(huà)語權的(de)科研機構和(hé)企業，鼓勵它們進一步壯大(dà)，帶動中國整個(gè)機器人(rén)産業創新發展。
雷區(qū)四：“市場(chǎng)換技術”
——将重蹈汽車産業覆轍
自2013年以來(lái)，中國已成爲全球最大(dà)機器人(rén)市場(chǎng)。
中國工業機器人(rén)2016年到2017年的(de)銷量增速分(fēn)别爲23．9％、25．8％，2017年機器人(rén)銷量将超過10萬台。到2020年，中國工業機器人(rén)年銷量與保有量将分(fēn)别超過到15萬台與80萬台，，到2025年機器人(rén)年銷量将達26萬台。
面對(duì)如此巨大(dà)的(de)市場(chǎng)，各路大(dà)佬擠入中國市場(chǎng)，一時(shí)間各路機器人(rén)在中國風雲四起。在外資巨頭庫卡、ABB等紛紛通(tōng)過本土企業使自己更加适應中國市場(chǎng)的(de)同時(shí)，中國國内的(de)機器人(rén)企業也(yě)在試圖分(fēn)割這(zhè)塊肥肉。
然而，盡管中國機器人(rén)市場(chǎng)熱(rè)度高(gāo)漲，機器人(rén)企業 “小而散”，高(gāo)層次人(rén)才嚴重短缺，科研基礎薄弱等現狀讓人(rén)擔憂。
在工業機器人(rén)産業全球重要專利申請人(rén)中，日本安川電機與發那科公司分(fēn)别位居全球前兩位，三星、日立、本田、索尼、庫卡、西門子等公司緊随其後。令人(rén)遺憾的(de)是，在全球相關專利申請量Top15的(de)排名中，中國國内專利申請人(rén)無一上榜，中國國内企業與國際巨頭之間的(de)技術實力差距明(míng)顯。
那麽，用(yòng)市場(chǎng)換技術會帶來(lái)哪些危害呢(ne)？
中國汽車産業發展的(de)慘痛教訓是：用(yòng)市場(chǎng)換技術。市場(chǎng)讓出來(lái)了(le)，技術卻沒有得(de)到。
中國的(de)機器人(rén)企業應該學習(xí)特斯拉汽車的(de)經驗，勇于跳出思維的(de)怪圈，尋找新的(de)商業模式，而不是就技術發展談技術。任何技術都是有生命周期的(de)，絕對(duì)沒有一成不變的(de)技術，而任何技術的(de)更新換代一定是跨越式的(de)。
過去，中國汽車産業遲遲發展不起來(lái)，關鍵是發動機技術不能突破，可(kě)是，特斯拉汽車不需要發動機，它瞄準的(de)是汽車産業發展的(de)下(xià)一個(gè)方向：純電動汽車。
特斯拉的(de)成功更多(duō)應該歸功于商業模式的(de)創新，特斯拉的(de)核心産品是商業模式，而不是電機、電控。特斯拉所使用(yòng)的(de)電機、電控這(zhè)些純電動汽車領域的(de)核心零部件并不是自己生産的(de)，而是全球采購(gòu)。在互聯網時(shí)代，真正的(de)核心産品是商業模式的(de)不斷創新。
中國機器人(rén)産業起步較晚、發展落後是完全可(kě)以理(lǐ)解的(de)，畢竟中國的(de)工業化(huà)任務還(hái)沒有完成。如果，機器人(rén)産業要想超車，可(kě)行嗎？
其實，不一定是超過别人(rén)，能夠追上去也(yě)不錯。但須滿足以下(xià)兩個(gè)條件：
一是要有國際化(huà)的(de)、一流的(de)研發人(rén)才。即使有機器人(rén)領域的(de)人(rén)才還(hái)不夠，還(hái)必須是國際化(huà)的(de)、處于機器人(rén)領域最前沿的(de)研發人(rén)才，隻有他(tā)們才能夠精準把握最新的(de)發展路線和(hé)發展方向。
二要有可(kě)持續的(de)資金投入。錢是硬通(tōng)貨，沒有錢要搞科研是絕對(duì)不可(kě)能的(de)。究竟需要多(duō)少錢，沒有人(rén)知道，但需要的(de)時(shí)候随時(shí)就該有錢可(kě)以支配。
今天人(rén)們贊歎谷歌(gē)、微軟、蘋果這(zhè)些互聯網大(dà)佬們真的(de)很厲害，但很多(duō)人(rén)根本不知道他(tā)們有多(duō)少投入。
在國際上，上千人(rén)的(de)研發團隊，每年投資10 億美(měi)元搞科研的(de)企業不在少數，而且有的(de)少則投資五六年，多(duō)則十多(duō)年，他(tā)們能夠沉住氣，堅持下(xià)去。有些科研項目連續五六年沒有任何成果出來(lái)，他(tā)們都覺得(de)很正常。
