恭賀賽途（北京）智能科技有限公司榮獲第二屆中國國際科普作品大(dà)賽

 作品名稱：微縮智能網聯汽車

Name of works：Micro smart network connected cars

作品類别：科普展品

作品等次：三等獎

主創單位：賽途（北京）智能科技有限公司

Create Unit of work：BJROBOT Technology Co., Ltd.

作者寄語：通(tōng)過“聰明(míng)的(de)車+智慧的(de)路+實時(shí)的(de)雲”多(duō)維度體驗前沿智能交通(tōng)技術  

參數作品背景介紹
2021年第二屆中國國際科普作品大(dà)賽共征集到747件作品，其中科普展品303件、科普視頻(pín)268件、科普文創176件，經過初賽和(hé)決賽，分(fēn)别評選出獲獎科普展品41件、科普視頻(pín)43件、科普文創44件。
第二屆中國國際科普作品大(dà)賽獲獎作品名單連接：https://www.cicpsw.com/#/aggregation

微縮智能網聯汽車展示目的(de)
汽車無人(rén)化(huà)和(hé)網聯化(huà)，作爲未來(lái)人(rén)工智能的(de)重要分(fēn)支，可(kě)以提高(gāo)道路交通(tōng)的(de)安全性及通(tōng)行效率，極大(dà)地改變人(rén)們的(de)生活出行方式。車聯網使車與路、車與車、車與人(rén)、車與環境之間實時(shí)聯網,建立了(le)對(duì)車、人(rén)、物(wù)、路、環境等進行有效智能監控、調度、管理(lǐ)的(de)網絡系統。
智能網聯汽車系統代表著(zhe)未來(lái)汽車技術的(de)戰略制高(gāo)點，是汽車産業轉型升級的(de)關鍵。并且智能網聯汽車技術在減少交通(tōng)事故、緩解交通(tōng)擁堵、提高(gāo)道路及車輛利用(yòng)率，解放人(rén)力等方面具有巨大(dà)的(de)潛能。
通(tōng)過微縮智能網聯汽車科普展示平台，讓觀衆能夠提前了(le)解未來(lái)交通(tōng)環境，感受智能網聯無人(rén)駕駛車的(de)技術前沿，體驗無人(rén)駕駛的(de)智能水(shuǐ)平和(hé)遠(yuǎn)程駕駛的(de)樂(yuè)趣，以及展現智能網聯車對(duì)社會、教育和(hé)科普意義。

展示内容
通(tōng)過智能車、智慧路網系統、模拟駕駛系統構成整套微縮智能網聯汽車展示系統。它可(kě)以模拟交通(tōng)路網上發生的(de)各種突發狀況，通(tōng)過先進的(de)無人(rén)駕駛技術對(duì)各種突發情況進行合理(lǐ)的(de)避讓和(hé)處理(lǐ)，從而使觀衆體驗到無人(rén)駕駛技術給人(rén)類交通(tōng)出行帶來(lái)的(de)安全保障。另外，觀衆可(kě)以通(tōng)過模拟駕駛器接管智能車在智慧路網上行駛，體驗遠(yuǎn)程駕駛的(de)樂(yuè)趣，另外還(hái)可(kě)以體驗有人(rén)駕駛與無人(rén)駕駛混合行駛的(de)全新模式。通(tōng)過整套系統展示讓觀衆了(le)解人(rén)工智能、大(dà)數據與物(wù)聯網等技術帶動下(xià)的(de)無人(rén)駕駛技術原理(lǐ)與工作過程，展望無人(rén)駕駛以後對(duì)于人(rén)類出行的(de)重要意義，啓迪觀衆對(duì)科技的(de)探索與向往。



展示形式
本展品可(kě)由私家車、警車、公交車等多(duō)種輛車，智慧路網系統、智能車模拟駕駛器、中控調度系統，以及觸摸互動屏等組成。


智能車上配有深度視覺傳感器、單目視覺傳感器、360°激光(guāng)傳感器、單點激光(guāng)探測器、IMU等傳感器，智能車能夠識别道路上的(de)标志标線以及感應路測設備信息，同時(shí)對(duì)道路上的(de)各種路況做(zuò)出反應，如急停、變道超車、紅燈等待、公交優先等，每次智能車行駛的(de)路徑和(hé)路況都會自動規劃和(hé)不同。


                                                                                                       智能網聯車

互動方式：①設置交通(tōng)事件，②遠(yuǎn)程駕駛微縮車
智慧路網中可(kě)以設置多(duō)種交通(tōng)狀況觸發事件，分(fēn)别①道路封路；②限速調整；③潮汐道路切換；④紅綠燈配時(shí)；⑤行人(rén)過馬路的(de)方式呈現，模拟日常可(kě)能遇到的(de)交通(tōng)狀況。
特勤護衛：觀衆可(kě)以設置特勤護衛按鍵，觀看智能車隊如何在警車護衛下(xià)快(kuài)速通(tōng)過各種交通(tōng)路口，實現紅綠燈自适應調節功能。
觀衆可(kě)以通(tōng)過模拟駕駛器接管智能車控制權限，通(tōng)過模拟駕駛器遠(yuǎn)程控制智能車行駛路線，通(tōng)過傳感器優先技術，實現有人(rén)駕駛與無人(rén)駕駛在道路混合行駛狀态。當智能車虧電時(shí)能夠自動駛回各自停車場(chǎng)自動充電。

技術團隊

該平台由北(běi)京工業大(dà)學駕駛行爲實驗室、賽途（北京）智能科技有限公司、北(běi)京千乘科技有限公司經過多(duō)年的(de)技術叠代與升級，研發出面向人(rén)才培養、技術測試、創新實訓、沉浸體驗的(de)新型智能交通(tōng)一體化(huà)綜合實驗平台和(hé)系統解決方案